7. Grazer Allradkongress
Diesmal stand der Kongress unter dem Motto "Vom Konzept zur Serienreife" mit dem Zusatz "Gesteigerte Qualitätsanforderungen trotz des sich verkürzenden Produktentstehungsprozesses" - ein Motto, das freilich nicht spezifisch für Allradfahrzeuge gilt, sondern für Autos generell.
Dieses Motto führte wohl auch dazu, dass sich der Kongress nicht ausschließlich mit Allrad-Themen befasste, sondern auch mit dem einen oder anderen übergreifenden allgemeinen Thema. Was in der Bewertung durch die Kongressteilnehmer wegen "Themenabweichung" durchaus auch einige kritische Anmerkungen fand. Das Schwergewicht lag selbstverständlich auf Allrad-Fachthemen, und die Anwesenheit ebenso hochkarätiger Referenten wie Teilnehmer gestattete das Resümee: Graz war wieder Treffpunkt der Allradfachwelt.
Deshalb erhielt der Kongress von den Teilnehmern durchwegs gute Noten, sowohl für die gesamte Organisation als auch für die Vorträge. Mit der allerbesten Note von 1.1 wurde übrigens ein reiner Fachvortrag bewertet, verfasst von den Magna Powertrain-Technikern Gerald Schober und Herbert Steinwender: "Magnetorheologische Flüssigkeit in automotiven Kupplungen". Die zweitbeste Bewertung (Note 1,4) erzielte der Vortrag des früheren Vorstandsvorsitzenden der Mercedes Car Group von DaimlerChrysler, Jürgen Hubbert, mit dem Titel "Die Autoindustrie im schweren Gelände" - kein allradspezifischer Vortrag, sondern ein strategischer Ein- und Ausblick in bzw. auf die Situation der Automobilindustrie im allgemeinen.
Die weiteren Vortrags-Highlights laut Beurteilung der Kongressteilnehmer betrafen durchwegs allradspezifische Entwicklungen:
- Entwicklung des 4WD-Systems und der Komponenten für den neuen Toyota RAV4 (R. Schuermans, H. Ito und T. Wada, Toyota Motor Corp.)
- Simulation and Definition of an Active Yaw Control Device (W. Sackl, Dr. M. Sankar, Magna Powertrain)
- AOS plus: Adaptiver Offroad-Stabilisator mit variabler Steifigkeit (Dr. M. Ersoy, J. Fortmeyer, A. Gärtner, ZF Lemförder)
- Der modulare Torque Vector Antriebsstrang im Sport Utility Cabrio (Dr. C. Pelchen u.a., ZF Friedrichshafen)
- Das Torsen Mitteldifferential (P. Saccettini, M.Nishiji, Torsen Europe)
- BMW 3er und 5er mit X-drive Allradantrieb (Dr. H. Leffler, BMW AG)
Auch die Vorstellung des MAGNA STEYR-Konzeptfahrzeugs MILA durch Entwicklungsvorstand Werner Wilhelm fand - wiewohl kein Allradthema - großen Zuspruch. Das Auditorium war vor allem von den technischen Innovationen des Erdgas betriebenen Fahrzeugs, von der überwiegend virtuellen Entwicklung und der kurzen Entwicklungsdauer von 6 Monaten beeindruckt.
Die 7. Auflage des Allradkongresses konnte mit einer neuen Rekordbeteiligung aufwarten: es wurden 490 Teilnehmer aus 14 Nationen gezählt, darunter 67 Vertreter von Automobilherstellern. Ein knappes Viertel der Teilnehmer waren Mitarbeiter von MAGNA STEYR, Magna Powertrain, ECS St. Valentin und ACTS, um sich durch die Vorträge über die neuesten Entwicklungen informieren zu lassen. Auch viel Jugend war dabei - 31 Studenten und 10 Schüler.
Den prächtigen, würdevollen und historischen Rahmen für den so genannten "Social Evening" des Kongresses, einen feierlicher Abendempfang, gab die Aula der Alten Universität in der Grazer Altstadt ab. Nach dem langen Vortragsprogramm des Tages genossen Gäste und Gastgeber in diesem Ambiente nicht nur Speis und Trank sowie ein gediegenes Unterhaltungsprogramm, sondern schätzten auch die Gelegenheit, in entspannter Atmosphäre mit fachkundigen Gesprächspartnern zu plaudern.
37 Vertreter der internationalen und nationalen (Fach-)Presse nahmen am Allradkongress sowie an der aus diesem Anlass durchgeführten Pressekonferenz teil. Gesprächspartner der Journalisten waren die Vorstandsvorsitzenden von MAGNA STEYR und Magna Powertrain, Manfred Remmel und Dr. Herbert Demel, sowie Werner Wilhelm, der bei dieser Gelegenheit als neuer Entwicklungsvorstand von MAGNA STEYR offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
